Les dockers suédois menacent de bloquer les livraisons de nouvelles Tesla entrant dans le pays, dans le cadre du conflit de travail le plus grave auquel l’entreprise ait été confrontée en Europe à ce jour.

Les Tesla arrivent en Suède via quatre ports, Malmö, Göteborg, Trelleborg et Södertälje, selon le Syndicat suédois des travailleurs des transports, qui représente 57 000 travailleurs du secteur des transports et a menacé de blocus. Le début du processus est prévu le 7 novembre, et s’il se concrétise, « aucune Tesla ne pourra entrer en Suède », a déclaré le président du syndicat, Tommy Wreeth.

Les travailleurs du port ne travaillent pas directement pour Tesla. Les membres du syndicat menacent de mettre en place un blocus pour soutenir les travailleurs des ateliers de réparation suédois de Tesla, qui travaillent pour Tesla et qui sont en grève depuis vendredi dernier. Ils ont débrayé pour protester contre le refus de l’entreprise de signer une convention collective avec le syndicat qui les représente, IF Metall.

En Suède, les conventions collectives régissent les relations entre les employeurs et leurs employés, notamment les conditions de rémunération, de retraite, de travail et autres avantages. Il n’est pas obligatoire pour une entreprise de signer une convention collective, mais c’est une convention. Environ 90 pour cent des salariés suédois sont couverts par ces dispositions.

“Nous souhaitons que nos membres travaillant chez Tesla bénéficient des mêmes avantages que pratiquement tout le monde sur le marché du travail suédois”, déclare Jesper Pettersson, porte-parole d’IF Metall. "Nous ne voyons aucune raison pour laquelle Tesla devrait respecter des règles différentes. »

Les travailleurs des sept ateliers de réparation suédois de la marque Tesla gagnent moins et n’ont pas les mêmes pensions et assurances que les autres mécaniciens du secteur, affirme Pettersson. Tesla n’a pas répondu à la demande de commentaires de WIRED.

La Suède était cette année le cinquième marché de Tesla en Europe, avec 16 309 nouveaux véhicules immatriculés au cours des neuf premiers mois, selon Bloomberg . IF Metall tente depuis 2018 de faire signer à Tesla une convention collective avec les travailleurs de ses ateliers de réparation, ajoute Pettersson. « Il y a un an, [Tesla] a finalement décidé : non, ils ne signeront pas », dit-il, ajoutant que la grève se poursuivra jusqu’à ce qu’un accord soit conclu. “Nous sommes prêts à faire grève pendant longtemps.”

La grève des ateliers de réparation a été critiquée comme étant inefficace. Les membres du club officiel suédois de Tesla, un groupe de propriétaires de Tesla qui opère indépendamment de l’entreprise, s’inquiétaient de la façon dont ils répareraient leurs voitures en cas de panne. Le président du club, Tibor Blomhäll, a donc décidé de se rendre dans son atelier de réparation local le premier jour de la grève pour en comprendre l’impact.

Les affaires dans l’atelier de réparation qu’il a visité dans le nord de Stockholm se sont poursuivies normalement, dit-il. «Il y avait au moins une douzaine, mais probablement plus de 20 personnes, qui travaillaient sur les voitures», affirme-t-il.

“Bien sûr, nous avons reçu des informations selon lesquelles certaines personnes travaillent malgré la grève”, dit Pettersson. Mais depuis que le syndicat des transports a menacé de bloquer le port, Tesla a repris ses négociations avec IF Metall. Les négociations ont eu lieu hier et devraient reprendre lundi.

La Suède n’est pas le seul pays à accuser Tesla de violer les lois et conventions du travail.

Aux États-Unis, les travailleurs de Tesla ont tenté à plusieurs reprises, sans succès, de se syndiquer. En avril, le National Labor Relations Board des États-Unis a statué que l’entreprise avait violé le droit du travail local en disant aux employés de ne pas discuter des salaires et autres conditions de travail ni de porter plainte auprès des dirigeants. Le syndicat IG Metall en Allemagne a également exprimé ses inquiétudes concernant la sécurité et la surcharge de travail dans la seule Gigafactory européenne du constructeur automobile, près de Berlin.

“Le véhicule électrique est un symbole de toute la transition verte, et c’est une grande ironie que Tesla refuse de s’impliquer dans la dimension sociale de la grande transition que nous traversons”, déclare Claes Mikael Ståhl, secrétaire général adjoint de l’association. Confédération européenne des syndicats, une organisation à but non lucratif qui représente les travailleurs de toute l’UE.

Les travailleurs en dehors de la Suède suivront de près l’évolution de ce conflit, déclare Ståhl. « Je pense que ce sera une source d’inspiration pour les syndicats d’autres pays de voir cela, car je pense que le syndicat suédois réussira à long terme. »